Oppdraget hadde en fast varighet på seks uker fra oppstart av forskning til designoverlevering. Arbeidet var organisert i koordinerte spor slik at forskningsfunn, benchmarking og interaksjonsdesign kunne informere hverandre uten forsinkelser. Uke én og to var viet til fjernforskning med teknikere i Tyskland, mens den første kartleggingen av interaksjonsmuligheter og begrensninger i innebygd GUI startet parallelt. I uke to til fire videreutviklet teamet interaksjonsdesignet for alle tre enhetstyper og evaluerte tidlige konsepter opp mot maskinvare- og verkstedforhold. Uke fire og fem fokuserte på high-fidelity-prototyper som gjorde det mulig å teste grensesnittets logikk og timing. I uke seks ferdigstilte vi det visuelle designet og forberedte Design System og spesifikasjoner for engineering.

Benchmarking av konkurrerende systemer startet tidlig i prosjektet for å kunne plassere arbeidet i det bredere landskapet av kalibreringsprogramvare og teknisk software UX for kjøretøyverktøy. Parallelt forberedte vi et developer-facing Design System som dokumenterte interaksjonsregler, komponenttilstander og atferd på tvers av OEM-skjerm, robust nettbrett og stor skjerm. Den korte leveringstiden var mulig fordi beslutningene var forankret i evidens fremfor preferanser. Forskning, benchmarking og interaksjonsdesign gikk parallelt, og high-fidelity-prototyper fungerte som et felles referansepunkt for både produktinteressenter og embedded-ingeniører.

Brukerundersøkelsen ble gjennomført som fjernresearch med teknikere i Tyskland, siden besøk på stedet ikke var mulig under pandemien. Vi snakket med fjorten teknikere fordelt på fem verksteder, inkludert autoriserte kontrollstasjoner og uavhengige verksteder. Undersøkelsen kombinerte kontekstuelle intervjuer og semistrukturerte intervjuer. De kontekstuelle intervjuene fokuserte på faktisk bruk og gjennomgang av prosedyrer, mens de semistrukturerte intervjuene tok for seg bredere temaer som opplæring, feilhåndtering og tidspress.

Teknikerne beskrev kalibreringsstegene som om de instruerte en nybegynner, noe som tydeliggjorde øyeblikkene der det gamle grensesnittet skapte nøling. De viktigste smertepunktene var knyttet til hastighet, tydelighet og opplæringsinnsats. Teknikerne måtte ofte bekrefte verdier mens de beveget seg rundt kjøretøyet, men det gamle grensesnittet manglet en klar hierarki, og viktige tilstander skilte seg ikke tydelig nok ut fra sekundær informasjon. Flere komponenter formidlet ikke funksjonen sin visuelt, noe som tvang verksteder til å stole på muntlige forklaringer eller trykte manualer. Under tidspress førte disse begrensningene til gjentatte målinger, unødige pauser og unngåelig usikkerhet. Disse funnene ble det empiriske grunnlaget for de videre beslutningene innen interaksjonsdesign.

For å etablere en robust interaksjonsarkitektur analyserte vi hver modul i systemet i forhold til teknikernes atferd. Kalibreringsarbeidsflyten er ikke én enkelt handling. Den består av flere faser med målinger, verifisering av justering og klarhetssjekker, som varierer noe avhengig av prosedyren. Vi undersøkte hvordan brukere veksler mellom den innebygde OEM-skjermen og det robuste nettbrettet mens de beveger seg rundt kjøretøyet. Den lille innebygde GUI-en sjekkes ofte når man står nær utstyret, mens nettbrettet brukes når justeringer utføres på ulike steder rundt bilen. Den store skjermen i kontrollstasjoner må gi en sammenhengende oversikt for både teknikere og inspeksjonspersonell som ikke alltid befinner seg nær maskinvaren.

Det ble laget en funksjonstabell for å dokumentere systemets atferd på en strukturert måte. Den dekket tolv nøkkelfunksjoner, gruppert i fire hovedmoduler. For hver funksjon dokumenterte vi hvilken informasjon som var nødvendig i dette steget, presisjonen på verdiene, forventede bevegelser hos teknikeren, lysforholdenes påvirkning og hvor lang tid brukeren hadde til å tolke displayet. Denne analysen ble ryggraden i interaksjonsdesignet og i den samlede professional software UX. Den gjorde det mulig å identifisere flaskehalser som påvirket kalibreringshastighet og teknikersikkerhet, og å avgjøre hvilken informasjon som måtte være vedvarende og hvilken som kunne endres kontekstuelt. Slik støttet interaksjonsdesignet komplekse arbeidsflyter uten å overbelaste det lille innebygde grensesnittet eller nettbrettet.

Konkurrentenes grensesnitt ble gjennomgått for å forstå vanlige svakheter i denne kategorien av kalibreringsprogramvare og enterprise software UX for tekniske verktøy. Vi analyserte ni kalibreringssystemer fra ulike produsenter. Mange av disse grensesnittene viste tettpakkede skjermer med mange verdier på samme visuelle nivå. Farger ble brukt inkonsekvent og blandet ofte statusindikatorer med dekorative elementer. Noen systemer var sterkt avhengige av ikoner hvis betydning ikke var åpenbar uten forhåndsopplæring.

Benchmarkingen bekreftet at muligheten ikke lå i å introdusere mer visuell variasjon, men i å anvende strukturell disiplin. Et kalibreringsverktøy må tilby stabile leseområder, tydelig gruppering av relaterte verdier og en visuell logikk som gjenspeiler presisjonen i den underliggende maskinvaren. Benchmarkingfasen hjalp oss med å definere rammene for den nye arkitekturen. Den tydeliggjorde hvilke tilnærminger som økte kognitiv støy, og hvilke mønstre som kunne tolkes på nytt på en mer disiplinert måte for dette spesifikke innebygde grensesnittet og de tilhørende enhetene.

Det tidligere grensesnittet var minimalistisk og utviklet av ingeniører for å redusere operativ risiko. Enkelte arbeidsflyter fungerte godt fordi teknikerne hadde lært dem over tid, og disse sekvensene måtte bevares gjennom constraint respecting. Grensesnittet manglet imidlertid en tydelig visuell hierarki. Måletilstander, toleranser og fremdriftsindikatorer ble ikke fremhevet i tråd med hvor viktige de var. Tekst og tall ble presentert med samme visuelle vekt, noe som gjorde det vanskeligere for teknikere å skille mellom kritisk og støttende informasjon under kalibreringen.

Vi behandlet det gamle GUI-et som en begrensning snarere enn et hinder. De underliggende sekvensene som teknikerne stolte på under press, ble bevart, mens redesignen fokuserte på å gjøre strukturen synlig og relasjonene lesbare. Komponenter som tidligere krevde forklaring, ble omformet slik at rollen deres kunne forstås ut fra plassering, merking og visuell utforming. Denne tilnærmingen reduserte overgangskostnadene for teknikerne og unngikk risikoen for å bryte etablerte prosedyrer som allerede fungerte i reelle forhold.

Den nye grensesnittarkitekturen etablerer en tydelig romlig hierarki på tvers av alle enheter. Kritiske verdier plasseres i stabile soner som forblir lesbare fra de vanlige arbeidsavstandene rundt kjøretøyet. Prosedyrerelaterte tilstander uttrykkes med et konsistent visuelt språk på den innebygde OEM-skjermen, det robuste nettbrettet og den store skjermen. Presentasjonen av toleranser, varsler og klarhetssteg følger én samlet logikk, slik at teknikere ikke trenger å endre sin mentale modell når de bytter mellom enheter under en kalibreringssekvens. Det innebygde grensesnittet og de større UI-ene utgjør ett sammenhengende system i stedet for tre uavhengige skjermer.

Beslutningene innen interaksjonsdesign var forankret i forskningsfunn og maskinvarebegrensninger. Tre prototypevarianter ble utviklet gjennom option space mapping for å utforske ulike måter å gruppere verdier og tilstander på OEM-skjermen. High-fidelity-prototyper ble deretter testet under forhold som simulerte verkstedsbelysning og vanlige visningsavstander. Design Systemet beskriver komponenttilstander, overganger og feilsituasjoner i detalj, inkludert edge cases som er kritiske i embedded-utvikling. Atferd er spesifisert for alle tre enhetsklassene, slik at embedded-ingeniører kan implementere grensesnittet uten tvetydighet. Resultatet er et teknisk grensesnittdesign og en embedded GUI-arkitektur som støtter raske kalibreringsarbeidsflyter i dag og kan håndtere flere prosedyrer i morgen uten å forstyrre eksisterende mønstre.