Vi startet med en tredagers workshop i Lisboa som samlet produkt, design, research, markedsføring og engineering fra viktige automotive-markeder under Sandbox Experiments. Team fra Polen, Portugal, Romania og naboland sammenlignet hvordan bilappene deres fungerte i praksis. Vi så på søkefunneler, opprettelse av annonser, meldinger mellom kjøpere og selgere og promoteringstilbud for forhandlere.

Det første målet var å gå fra generelle klager om kompleksitet til en tydelig beskrivelse av operative problemer. Landteamene delte situasjoner der brukere avbrøt opprettelse av annonser, der søkefiltre var ulike mellom markeder, eller der like funksjoner eksisterte under forskjellige navn. Produktledere beskrev hvordan dette bremset roadmaps og gjorde prioritering vanskeligere. Markedsføringsledere forklarte hvordan inkonsistente flyter begrenset kampanjer som strakte seg over flere land.

Sammen utarbeidet vi et felles kart over hele den automotive brukerreisen på tvers av markeder. Dette inkluderte oppdagelse, søk, utvelgelse, kontakt, forhandling og oppfølging etter salg. For hvert trinn registrerte vi kjente smertepunkter, åpne spørsmål og data som OLX allerede sporet. Vi innførte også enkle beslutningslogger som dokumenterte hvilke ideer som skulle følges opp, utsettes eller avvises, og hvorfor.

Ved slutten av denne fasen hadde OLX et samlet bilde av utfordringene i automotive-markedsplassen og en kortliste med saker som fortjente umiddelbar designoppmerksomhet, forankret på tvers av funksjoner og land.

Med en felles problemdefinisjon på plass, fokuserte vi på brukerreiser og arkitektur. Vi definerte UX architecture helt konkret som kombinasjonen av informasjonsstruktur, navigasjonsmodell og atferdsregler som styrer funksjoner på tvers av flater og land. Deretter kartla vi brukerreiser for ulike brukersegmenter. For kjøpere inkluderte dette førstegangs mobilbrukere, erfarne entusiaster som sammenligner mange kjøretøy, og brukere som veksler mellom desktop og app. For selgere skilte vi mellom privatpersoner som legger ut én bil og forhandlere som håndterer løpende lager. Hvert segment fulgte litt ulike veier mellom utforsking, søk, sammenligning, lagring, kontakt og forhandling.

Regionale forskjeller la til et ekstra lag. For eksempel var brukere i Polen mer avhengige av detaljerte tekniske filtre og sammenligningsvisninger, mens tillit knyttet til kjøretøyhistorikk, inspeksjoner og meldingsmønstre spilte en større rolle i Portugal og Romania. I noen markeder foretrakk kjøpere chat i appen, mens de i andre raskt gikk over til telefonkontakt.

Vi brukte denne analysen til å designe et rammeverk for sammenheng i markedsplassen gjennom tension-driven reasoning. I sentrum sto et lite sett med brukerreiser som måtte være konsistente overalt, som søk til kontakt og opprettelse av annonser, med tydelig definerte punkter der land kunne tilpasse moduler, innhold og tekst. Denne arkitekturen gjorde det mulig for OLX å ivareta lokale behov uten å skape en egen bilkjøpsapp for hvert marked.

Når arkitekturen var prinsipielt avklart, oversatte vi den til konkrete flyter og skjermer under Concept Convergence. Vi laget wireframes og interaktive prototyper for sentrale brukerreiser i bilappen, som dekket søk, annonsevisninger, sammenligning, lagrede elementer, varsler, kontakt og grunnleggende kontofunksjoner.

Hvert konsept viste hvordan UX-designbeslutninger for en markedsplass påvirker begge sider av plattformen. For eksempel omarbeidet vi annonsekort og søkeresultater slik at informasjon som er viktig for kjøpere også gjør det enklere for selgere å presentere troverdige tilbud. Vi behandlet filtre, lagrede søk og varsler som én samlet funksjonsfamilie som følger brukeren fra første søk til senere besøk, i stedet for separate funksjoner spredt utover ulike visninger.

Disse prototypene var ikke ferdige design. De var arbeidsverktøy for diskusjon på tvers av OLX. Vi ønsket at produktledere, markedsførere og ingeniører skulle se trade offs tydelig. Hvis et land ba om et ekstra verifiseringstrinn, hvordan ville det påvirke fullføringsraten for opprettelse av annonser. Hvis en ny promotert plass ble lagt til for forhandlere, hvordan ville det påvirke reisen fra søk til kontakt for kjøpere.

Vi opprettholdt en jevn rytme for tilbakemeldinger. Hver andre dag gjennomgikk vi detaljer med de sentrale produkt- og designlederne. Hver uke holdt vi en strukturert økt med en bredere gruppe fra flere markeder. Alle beslutninger og alternativer ble dokumentert i Confluence, koblet til brukerreiser og flyter i stedet for lagret som isolerte kommentarer.

Etter hvert som konseptene modnet, ble validering med flere interessenter den viktigste oppgaven. OLX opererer som en paneuropeisk rubrikkplattform med mange interne stemmer. Landansvarlige ønsker fleksibilitet, produktledere ser etter sammenheng, ingeniører søker gjennomførbare løsninger, og markedsføring er opptatt av hvordan automotive-markedsplassen fremstår for brukerne.

Vi brukte et enkelt beslutningslerret for hver større endring gjennom option space mapping. For hvert forslag vurderte vi brukerpåvirkning, markedsplassens helse, teknisk kompleksitet og regionale implikasjoner. Dette formatet gjorde det enklere å sammenligne alternativer uten å havne i abstrakte diskusjoner. Det gjorde også trade offs tydelige. For eksempel kunne et nytt tillitssignal i annonser støtte kjøpere og den langsiktige kvaliteten i markedsplassen, men samtidig føre til mer arbeid for forhandlere og flere tilstander for engineering.

I disse øktene opptrådte vi som designledere som brakte konkrete retninger til bordet, og deretter finjusterte dem sammen med OLX, i stedet for å fasilitere nøytrale diskusjoner. Vi sørget også for at uenigheter var synlige. Når et land foretrakk en bestemt retning, dokumenterte vi både deres begrunnelse og årsakene til en annen beslutning.

Resultatet var ikke full enighet, men et tydeligere styringsmønster. Teamene visste hvilke brukerreiser som var faste i bilkjøpsappen, og hvor lokal eksperimentering var tillatt. Produktledere kunne fokusere roadmaps rundt en felles struktur, og utviklingsteamene fikk en mer stabil referanse for implementering og fremtidig vedlikehold.

Med de viktigste flytene på plass dro vi tilbake til Lisboa for en ny periode med samlokalisering under Implementation Partnership. Denne fasen fokuserte på kunnskapsoverføring og på å gi OLX sine designere og produktteam praktiske verktøy for å bruke rammeverket for sammenheng i markedsplassen uten konstant ekstern støtte.

Vi gjennomførte arbeidssesjoner der interne designere tok ansvar for mindre sentrale deler av bilappen og anvendte den nye arkitekturen selv. For eksempel omarbeidet de seksjoner for administrasjon av annonser, verktøy for forhandlere eller varslingsinnstillinger. Vi satt ved siden av dem, ikke for å foreskrive hver detalj, men for å vise hvordan brukerreiser, beslutningslogger og komponentregler kan brukes som daglige verktøy.

Produktledere og ingeniører deltok i økter om hvordan man leser den nye dokumentasjonen, hvordan man sender inn endringsforespørsler, og hvordan man vurderer lokale ideer opp mot globale journeys. Vi ble enige om enkle vaner, som å koble hvert nytt funksjonsforslag til en plan for utfasing av eksisterende flyter, for å unngå stille feature bloat.

Ved slutten av denne fasen hadde OLX interne team som kunne videreutvikle bilkjøpsappen innenfor den samme logikken. Rammeverket levde ikke bare i presentasjoner og diagrammer, men i det daglige arbeidet til menneskene som skulle fortsette å utvikle automotive-markedsplassen.